1980 년대 최고의 클래식 카



1980 년 이후 최고의 클래식 카주요 자동차 제조업체가 1960 년대의 원시 모델에서보다 정교한 공기 역학적 체형으로의 패러다임 전환을 채택함에 따라 클래식 자동차의 열은 1970 년대 중반에 새로운 높이에 닿았습니다. 상자는 커브로 교체되었습니다. 1980 년대 초 일본, 독일, 미국의 자동차 대기업들은 이미 21 세기 자동차 개발에서 가장 중요한 수십 년을 준비 할 수있는 적응력있는 외모와 이국적이고 편안한 얼굴을 얻었습니다. 그들이 1990 년대에 마침내 사라질 때까지.

고전적인 자동차 신화


1980 년대의 클래식 카로 돌아와서 1980 년대의 모든 것이 힙합, 펑키 및 정통이라는 기억을 다시 볼 가치가있었습니다. 예를 들어 재즈와 팝은 디스코 소시지에서 큰 음식으로, 소다는 콜라로, 줄무늬는 물방울로 갔다. 차도 예외는 아니었다. 현지 Toyota Corolla 모델 이 아시아 시장을 강타 했을 때 . 개인 차량을 유지하는 것은 더 이상 정치인의 특권이 아닙니다. 구매, 유지 보수 및 유지 보수를 위해 조밀하고 비용 효율적인 환경에서 안정적이고 실용적입니다. 그러나이 시대 최고의 클래식 카는 여전히 먼 꿈이었습니다. 나이트 라이더의 가상의 캐릭터가되어 트랜스 아메리카 (트랜스 메임)와 드라이버 데이비드 하셀 호프는 1980 년대 초에 가장 탐욕스러운 우상이되었습니다.

나중에 람보르기니 증후군이 발생하여 자동차 애호가를 새로운 차원으로 끌어 올렸습니다. 이 우주선과 같은 놀라운 기계는 프린스 사우디 (Prince Saudi)의 손이 닿는 범위 안에 있었을 수도 있지만, 보통 복제품과 스티커는 십대 학교 공책에서 발견되었습니다. Toyota와 Mazda는 전통을 다시 확립하고 새로운 실용적인 수준의 편안함을 제공하는 스테이션 왜건을 도입했습니다. Honda는 유럽 압축 도로 공간 요구 사항을 충족하기 위해 좁혀 짐에 따라 Hatchback / Rear Lift 모델 "Integra"및 "Foreword"로 되돌아갔습니다.

한편, 미국 시장은 Caprice Classics Chevrolet, Corvette, Mustang 및 Transam이 자체 서클을 만들면서 큰 이름으로 계속 지배되었습니다 . 영국의 히트작 인 Land Rovers와 Renaults도 새로운 트렌드에 맞춰 모델을 수정했습니다.

또한 독일 시장은 전 세계적으로 STATUS 자동차로 등장 할 수 없었습니다. 경쟁이 일본과 미국 사이에 강화 메르세데스 - 벤츠 C-180, BMW 5 시리즈와 롤스 로이스 모터 자동차 클래식 "너무 오래된 없다"는 독일 자동차 산업의 대망의 휴식을 가져왔다. 달력의 순서에 따라 마즈다 RX-7 , 포르쉐 929 년, 닛산 블루 버드, GMC 사파리 및 크라운 스테이트 카가 레이스에 참여하여 1980 년대부터 클래식 카 인증을 획득했습니다.

어떤 사람들은 지위에 동의하지 않지만 위의 일반 음성 자동차에서 가장 고전적인 자동차입니다 . 그러나, 21 세기 자동차 개발에 직간접 적으로 기여하는 것은 저명한 클럽에 가입 할 자격이 있다는 것입니다.

1980 년대 이래로 클래식 자동차에 참여하는 것에 대해 걱정하지 않고 Suzuki는 자동차를 태평양 지역 전체로 수출했을뿐만 아니라 800 및 600 cc 모델에서 신흥국으로 알려진 주요 아시아 시장에서 우승했습니다. 남아시아 아대륙의 대상 국가에 산업을 설립함으로써 환경 위험과 효과적인 요소에도 불구하고 자동차 부문을 생산할 수있는 실린더 수와 전력으로 자동차 부문을 크게 소중히 여겼던 미국의 거물이 만든 신화를 물리 쳤다.

최고의 클래식 자동차 중 일부


다음 80 년대의 클래식 자동차에서 추억을 되 찾는 것이 몇 가지를 언급 ​​한 목록입니다.



    • 롤스 로이스 실버 스피릿

    • 아우디 콰트로

    • 뷰익 그랜드 내셔널

    • 캐딜락 플릿 우드

    • 시보레 부족

    • 쉐 보레 몬테 카를로

    • 닷지 콜렉터

    • 크라이슬러 뉴요커

    • 페라리 월드컵

    • 피아트 거미

    • 트랜스

    • 포드 머스탱

    • GMC אסטרובאן

    • 혼다 CRX

    • 폭스 바겐 골프

    • 지프 카트

    • 람보르기니 외

    • 로터스

    • 머큐리 토파즈

    • 닛산 뎁슨

    • 플리머스 콜트 비스타

    • 폰티악 피에로

    • 포르쉐 944

    • 르노 에스 파스

    • 스즈키 사




1980 년대에 탄생 한 최고의 클래식 자동차 : 많은 자동차가 다음 세기에 도달했지만 일부는 길을 잃었습니다.

클래식 카를 잊어라


분명히 1980 년대는 최고의 클래식 자동차를 제공하기 위해 매우 중요한 10 년이었습니다. 그러나 경주를 따라 잡지 못한 기계는 거의 없었기 때문에 우리의 집단 의식은 1980 년대의 고전적인 차 중 하나로 기억할 수 없습니다. 그러나이 기사는 그 시대의 아름다운 자동차에 경의를 표하기 때문에 잊혀진 적어도 몇 가지 고전적인 자동차 이름을 언급 할 가치가 있습니다.

  • 시보레 코르벳 (C4)

  • 포드 썬더 버드

  • 메르세데스 벤츠 190E

  • 마쓰다 RX-7


세계에서 가장 오래된 자동차 잡지 인 Autocar의 독자들은 역사상 최고의 영국 자동차로 클래식 미니를 선택했으며 Lotus는 가장 인기있는 제조업체입니다.

Mini는 McLaren F1과 Jaguar Type E가 상위 3 위를 차지했습니다. 새로운 Mini는 19 위의 순위에 올랐습니다.

상위 100 대 자동차 중 7 대 (Elise, Esprit, Allen, Cortina, Evora, Carlton 및 Sunbram)가 상위 100 대 자동차 중 하나였습니다.

Jaguar와 Ford는 Lotus와 6 대, Aston Martin은 5 대가 뒤를이었습니다.

Autocar 독자에 따르면 상위 25 대의 영국 차 :

  1. 클래식 미니

  2. 맥라렌 F1

  3. 재규어 타입 E

  4. 레인지 로버

  5. 야마하 주제

  6. 맥라렌 P1

  7. 재규어 XJ220

  8. 애스턴 마틴 DB5

  9. TVR 그리피스

  10. 포드 에스코트 멕시코

  11. 젠슨 FF

  12. 포드 시에라 RS 코스워스

  13. 재규어 타입 D

  14. 로터스 앨리스

  15. 롤스 로이스 팬텀

  16. 포드 GT40

  17. 재규어 XF

  18. 벤틀리 송풍기

  19. 새로운 미니

  20. TVR 키메라

  21. 로버 SD1

  22. TVR 속도 12

  23. 로터스 앨런

  24. 모리스 마이너

  25. 맥라렌 12 c



VAZ 2106 "Gigoli"-세단 형 차체를 갖춘 소련 소형차, VAZ 2103 모델을 계속합니다. 자동차의 사양은 1975-2005 년부터 30 년 동안 가장 인기있는 VAZ 2106 및 대량 생산의 시간 및 생산 요구 사항을 완전히 충족시킵니다.

프로스 트로이카 이후시기 인 1998 년에는 톨 리아 티 (Togliati) 모델의 조립품이 로잘 라다 (Rosalada)의 시즈 란 (Cizran)으로 옮겨졌고 2001 년 우크라이나 케르 손 (Kherson) 공장에서 자동차가 제조되었습니다. VAZ 2106은 2005 년 12 월에 완공되기 전에 지난 3 년간 Izhev의 Izhevsk 공장에서 제조되었습니다. 단 30 년의 생산 기간 동안 4 백만 대의 300,000 대의 자동차가 생산에서 제외되었습니다.


생산 시작


모델 개발은 1974 년 Volga Car Design Center에서 "21031"기호로 시작되었습니다. 이 프로젝트에는 기존 VAZ 2103의 철저한 디자인이 포함되었으며 Troika 업그레이드 중에 AvtoVAZ 경영진은 고가의 크롬 부품 수를 줄이고 유럽 표준을 충족하는 새로운 조명 요소를 도입하여 자동차 비용을 절감하고자했습니다. VAZ 2106의 외관은 최신 디자이너 블랙 플라스틱으로 설계되어 크롬 라이닝의 모든 세부 사항을 대체합니다. 차의 전면은 급격히 바뀌 었습니다. 오래된 불꽃 격자 대신 무광 검은 색 탄화수소 모듈이 설치되었습니다. 트윈 헤드 라이트는 앞면과 뒷면 범퍼의 끝에 나타나는 검은 색 모서리에 플라스틱 "안경"을 받았으며,이 세부 사항에서 확인 된 즉시 자동차의 특징이되었습니다. VAZ 2106의 뒷면이 업데이트되었습니다.

이탈리아 인들은 업데이트 된 모델에 질투했다. 왜냐하면 VAZ는 실제로 1971 년 Tugliati 라이센스에 따라 출시 된 피아트의 사본이기 때문이다. "트로이카 (Troika)"현대화는 성공적이었습니다. 완벽한 주행 특성, 높은 안락함 및 저렴한 서비스를 갖춘 새로운 모델을 발표했습니다. 그 당시 "6"의 가격은 상대적으로 높았지만 자동차는 팔리지 않았고 적자는 남아있었습니다. 특별위원회는 상무부의 명령에 따라 자동차를 나눕니다.


업데이트


설계자들은 계속해서 개선을하려고했지만 제조업체는 중단했습니다. 차가 너무 비싸지 않게하기 위해, 우리는 이미 달성 한 것에 정착하기로 결정했습니다. VAZ 2106의 내부도 재 설계되었습니다. 편안한 헤드 레스트가 앞 좌석 등받이와 도어 핸들에 장착되어 팔걸이가 더욱 고급스러워졌습니다. 대시 보드에는 대시 보드 조명, 크리티컬 브레이크 오일 레벨 표시기, 윈드 실드 와셔 스위치 및 빨간색 백라이트 알람 버튼이 있습니다. 더 비싼 장치는 라디오, 후면 창 히터, 빨간색 안개등이 후면 범퍼 아래에 배치되었습니다.

발전소


VAZ 2106의 엔진은 실린더 직경이 79mm이고 변위가 57 리터 인 상표 "2103"으로 설치되었습니다. 엔진 출력은 76kW에서 80kW로 증가해야했지만 이전의 소비 시스템은이를 허용하지 않았기 때문에 다 기어 박스는 새로운 엔진에 장착되었습니다. 처음 3 개의 기어는 기어비를 낮추고 다이렉트 기어는 변경되지 않았습니다. 이러한 개선의 결과는 매우 만족 스러웠습니다. 나중에 동일한 발전소가 VAZ 2121 "Niva"에 설치되었습니다.

처음에는 VAZ 21031이 "Toyka"의 기초를 깰 것을 촉구했지만 근본적으로 수정 된 자동차는 이전 모델과 너무 다르므로 자체 번호를 받았습니다. AvtoVAZ VAZ 2106에 등장했습니다. 첫 번째 "6"은 1975 년 12 월 컨베이어 라인을 떠나 1976 년 2 월 21 일에 양산이 시작되었습니다.


기화기 : 어느 것이 낫다


VAZ 2106은 제조 공정에서 지속적으로 개선되었습니다. 1980 년부터이 차는 경제적 인 "웹버"대신 "오존"기화기를 설치하기 시작했습니다. 새로운 기화기는 동일한 힘으로 연료를 절약하도록 설계 되었기 때문에 구조적으로 실패한 것으로 판명되었습니다. 그러나 자동차 산업에는 기적이 없으며 조정이 가장 어려운 오존은 거의 받아 들일 수 없습니다. 다행스럽게도 인증 된 원 챔버 이탈리아 기화기 인 에드워드 웹버 (Edward Webber)는 재고 부품 목록에서 생산되었으며, 모든 VAZ 2106 소유자와 다른 VAZ 브랜드는 원할 경우 자동차 매장에서 구입할 수있었습니다.

개선 사항은 6 개의 외관에 영향을 미쳤으며, 이제 모든 마감 프로파일 중 검정색 플라스틱으로 마감되었습니다. 그 과정에서 끝 바퀴가 사라졌습니다. 리어 피팅의 구식 환기 계통은 VAZ 2105 뉴스로 교체되었으며, 리어 브레이크가 훨씬 더 효율적인 "5"장치로 교체되면 하부가 수리되었습니다. 1986 년 VAZ는 2105 개의 방송을 고용했습니다.


녹화 모드


1987 년 이래로 AvtoVAZ 경영진은 "6"가격 인하 정책을 지속적으로 추구해 왔습니다. 문 가장자리의 적색 전조등은 간단한 조명 반사경으로 교체되었고 적색 주차 브레이크 아이콘이 제거되었습니다. 크롬 라이너 케이스 누출이 사라졌습니다. 바퀴 덮개가 들어 올려 져 내부가 "손상된"후 "나무 아래"패널 설치가 완료되었습니다. 1993 년에 그들은 심지어 측면 가장자리를 들었지만 차가 벗겨지기 시작했고 크롬 라이닝이 복원되었습니다.

수출 수출


VAZ 2106은 "Lux"제도와 함께 현지 시장에서 수출용 및 소형 시리즈 판매용으로 출시되어 경제 체제의 영향을받지 않았습니다. 이 실시 예에서, 자동차는 고급 점화 시스템, 그 당시 최고의 기화기 인 Solax 브랜드, 할로겐 헤드 라이트, 벨벳 실내 장식품 및 도어 패널, 고급 헤드 레스트를 받았다. 1500 mc 엔진으로 변경되었으며 VAZ 2105 범퍼는 5 단 발전기와 기어 박스로 강화되었습니다. 5 속 저속으로 연료 소비를 크게 줄였습니다 수출용 자동차는 값 비싼 재료로 만들어졌으며


인기


출시 첫 7 년 동안 VAZ의 "Six"는 높은 신뢰성과 안락함의 모범으로 간주되는 동급 최고의 모델로 꾸준히 유지되었습니다. VAZ 2106은 명성이 높기 때문에 모델이 이미 구식이었고 빌드 품질이 많이 필요하다는 사실에도 불구하고 1980 년대 후반에서 2000 년 사이에 중간 소득에서 가장 인기있는 러시아어 중 하나였습니다.

특징 :

  • 차체-4 도어 세단, 5 석.

  • 섀시-VAZ 2101.

  • VAZ 2106 엔진 제조.

  • 연료-연료.

  • 실린더 수-4.

  • 실린더 용량-1570 cm3.

  • 전력-5400rpm에서 76kW

  • 실린더 위치-내장.

  • 밸브 수-8.

  • 피스톤 작동은 80mm입니다.

  • 실린더 직경-79 mm.

  • 압축 정도는 8, 5입니다.

  • 기화기.


차원 :

  • 길이-4166 mm.

  • 높이-1440 mm.

  • 너비-1611mm

  • 축거-2424 mm.

  • 무게-1045 kg.


역학 :

  • 100mph에서 가속-17, 5 초

  • 최고 속도는 154mph입니다.



HP 및 KW VAZ 2106의 수


VAZ 2106은 러시아인들에게 계속 요구하고 있으며, 자동차는 신뢰할 수 있고 편안하며 상당히 빠릅니다. 고속 모터는 가속도를 제공하며 비교적 경제적입니다. 차량 가격은 제조 연도와 기술 조건에 따라 20,000 ~ 65,000 루블입니다.


소유자 리뷰


VAZ 2106은 30 년 동안 동급 최고의 모델로 간주되기 때문에 대부분의 고객 리뷰는 긍정적이었습니다. 최근의 "6"이 컨베이어 벨트를 떠난 지 거의 10 년이 지난 지금도 자동차 리뷰는 더 나 빠지지 않았습니다. 소유자는 먼저 상대적으로 저렴한 비용으로 안정성, 효율성 및 유지 관리에 주목합니다. 많은 소유자는 "6"모델을 고려합니다. 현재까지 생존 한 VAZ-2106이 가장 잘 보이고 희귀 표본으로 간주 될 수도 있습니다.

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